1992年4月，一公司在承建山東濟(jì)青高速公路的同時(shí)，中標(biāo)江蘇滬寧高速公路蘇州A標(biāo)工程，兩個(gè)大工程同時(shí)興建，遇到了不小的困難和壓力。

滬寧高速蘇州A標(biāo)段長(zhǎng)37.8公里，填方319.95萬立方米，軟基處理段17.5公里，特大橋一座1125.5米，大、中橋9座總長(zhǎng)1221.32米，是總公司（現(xiàn)“中交一公局集團(tuán)”）在江浙地區(qū)承建的第一個(gè)大型工程。

為確保任務(wù)完成，一公司加大投入，一下子投入5個(gè)隊(duì)的力量，分段包干，統(tǒng)一指揮。施工者一改北方施工的觀念，與陰雨天周旋，抓時(shí)搶點(diǎn)干工程。總公司成立滬寧高速工作組，現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)工作。

軟基處理是路基施工的第一關(guān)。項(xiàng)目經(jīng)理部大量引進(jìn)有施工經(jīng)驗(yàn)的軟基處理施工隊(duì)伍，春筍般聳立的塑板機(jī)、粉噴樁機(jī)全線擺開戰(zhàn)場(chǎng)，摸索成樁經(jīng)驗(yàn)，確保施工質(zhì)量。

就地取土筑路基遇到許多難題，他們請(qǐng)教有經(jīng)驗(yàn)的老公路，在取土場(chǎng)開溝降水，一次摻灰，上路后二次摻灰，徹底將黑泥土砂化處理成合格的路基用土，保證了工程進(jìn)度。

A標(biāo)的唯亭特大橋?yàn)?0孔、20米預(yù)應(yīng)力砼T梁，上跨312國(guó)道和滬寧鐵路，施工難度很大。施工人員合理布局，精心組織、科學(xué)管理、艱苦努力，以“寧讓汗水漂起船，不讓工期拖一天，保質(zhì)保量按期完，為蘇州工業(yè)園的建設(shè)做貢獻(xiàn)”的精神，按期完成了大橋工程。1995年11月又承接了新增工業(yè)園區(qū)立交橋工程，提高了滬寧高速公路的使用功能。

總量為82.26萬平方米的瀝青混凝土路面施工在總公司的歷史上也是第一次。技術(shù)人員根據(jù)南方的特定環(huán)境開展科學(xué)試驗(yàn)，配合業(yè)主和有關(guān)部門確定合理的配比，選用先進(jìn)的設(shè)備作業(yè)，精心施工，讓瀝青混凝土各項(xiàng)指標(biāo)和路面平整度達(dá)到了國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。

1996年9月15日，滬寧高速全線通車，江蘇省授予一公司“滬寧高速公路建設(shè)有功單位”。由于其質(zhì)量?jī)?yōu)秀，建筑質(zhì)量和管理達(dá)到一流水平，1998年12月被評(píng)為中國(guó)建筑工程魯班獎(jiǎng)(國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程)，2000年5月30日，被授于首屆中國(guó)土木工程(詹天佑)大獎(jiǎng)。

2004年，滬寧高速進(jìn)行擴(kuò)建，將原有的雙向四車道加寬為雙向八車道高速公路，設(shè)計(jì)人員在對(duì)原有道路進(jìn)行檢測(cè)時(shí)發(fā)現(xiàn)路基經(jīng)8年運(yùn)營(yíng)未出現(xiàn)明顯下沉，路面未發(fā)現(xiàn)大面積開裂、損壞，構(gòu)造物狀況良好。在進(jìn)行路基拼接時(shí)，開挖的路基路面斷面，層次清楚，層厚符合設(shè)計(jì)要求，突顯當(dāng)年的施工質(zhì)量之好，確保了新老路基構(gòu)造物的良好銜接和運(yùn)營(yíng)。