“汽車來(lái)了，轎車來(lái)了，還有大車來(lái)了······”珠角拉山隧道通車的勝利號(hào)角吹響了！“扎西德勒！”

　　9月26日上午10時(shí)，位于昌都市卡若區(qū)和類烏齊縣交界處的國(guó)道317線珠角拉山隧道順利通車。

“生命通道”造福藏區(qū)

　　長(zhǎng)達(dá)4600多米的珠角拉山隧道是繼米拉山、矮拉山之后的又一條高海拔地區(qū)特長(zhǎng)隧道。在西藏公路網(wǎng)規(guī)劃“三縱、兩橫、六個(gè)通道”主骨架中，它同屬“東縱”和“北橫”，其地位和作用十分顯著。

據(jù)了解，國(guó)道317線珠角拉山段為1958年修建的公路，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)極低，防護(hù)設(shè)施缺乏，安全隱患突出，交通事故頻發(fā)，是國(guó)道317線關(guān)鍵的“卡脖子”路段。

　　“以前走老路特別擔(dān)心，一直期盼著隧道能早點(diǎn)通車”，在號(hào)稱“地獄之路”的國(guó)道317線上，曾經(jīng)有多少人終結(jié)了生命，留下了遺憾、追憶和傷痛，也給過(guò)往的人帶來(lái)多少困難、不便、麻煩和恐懼。

　　如今隧道的建成通車，相比原越嶺線，路程縮短了19.6公里，時(shí)間縮短近1小時(shí)，解決了之前“百步九折縈巖巒”的山體狀況，疏通了國(guó)道317線的交通大動(dòng)脈，“翻越珠角拉山，猶過(guò)鬼門關(guān)”的歷史將一去不復(fù)返。類烏齊、丁青兩縣十幾萬(wàn)群眾的交通出行安全得到了保障，沿線群眾的生產(chǎn)生活條件也得到了改善。

“經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通先行”，站在決勝全面建成小康社會(huì)的關(guān)鍵點(diǎn)和建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的新起點(diǎn)上，西藏交通人回顧歷史、倍感驕傲，面向未來(lái)、信心滿滿。

先憂后樂(lè)，“以身許國(guó)”的奉獻(xiàn)者

　　山最高，天最藍(lán)，血最熱，心最忠。自2015年5月開(kāi)工以來(lái)，在平均海拔4200米的苦寒高海拔地區(qū)，除了要適應(yīng)低氣溫、低氣壓、低含氧量的“三低”環(huán)境外，建設(shè)者們還要克服惡劣的交通條件?！甭访嫔先茄?，一連5、6輛小車全給摔山崖下面了“項(xiàng)目生產(chǎn)經(jīng)理王春早回想起去年在回項(xiàng)目部路上的經(jīng)歷，至今還覺(jué)著心驚膽顫。一場(chǎng)突如其來(lái)的雪，讓原本就窄的山路又”滑“到了高難度。

　　10月的雪要下到5月左右才肯停，零下20多度的氣溫讓項(xiàng)目部的生活用水冰凍了起來(lái)。日常用水困難，那段時(shí)間，只有靠河水救急。后來(lái)，項(xiàng)目部想著法子打了一口井，還給水管穿上電熱絲“外套”，總算能夠應(yīng)付這段嚴(yán)寒。

修好一條道路，培養(yǎng)一支隊(duì)伍，樹(shù)立一種精神，是筑路人的義務(wù)和使命。

　　4年的風(fēng)雨兼程、冷暖與共，4年的暮鼓晨鐘、群情激蕩，這些雪域高原的綠衣戰(zhàn)士，克服了高原、高寒、工效低、運(yùn)輸難、地質(zhì)情況復(fù)雜、工人流動(dòng)性大等諸多難題，始終秉持“兩路精神”，戮力同心鑿開(kāi)隧道，造福藏區(qū)。