近日，劍榕三標(biāo)巫洋溪Ⅰ號(hào)隧道右洞順利貫通，標(biāo)志著三標(biāo)所有隧道的貫通，為架梁提供了條件，推動(dòng)了項(xiàng)目整體建設(shè)進(jìn)展。三年多來，這支開路先鋒隊(duì)伍櫛風(fēng)沐雨、篳路藍(lán)縷在這片苗嶺茂林深處艱辛的拓路前行，用汗水交織著熱淚、用激情充盈著斗志奏響了一曲激昂高亢的青春之歌。

 “便道就在溝里面，一下雨就被沖毀，人都出不來”

車行劍榕三標(biāo)施工便道，真可謂是千溝萬壑，峰巒錯(cuò)落，一會(huì)盤山路蜿蜒直上，一會(huì)下探至谷地溝道中，山道極其崎嶇難行。

劍榕三標(biāo)線路全長(zhǎng)7.821千米，位于柳川斷裂帶，地勢(shì)陡峭，地質(zhì)條件復(fù)雜，尤其是存在橋隧比高、施工難度大、材料供應(yīng)困難、便道線路長(zhǎng)修筑困難、地質(zhì)條件差、電力供應(yīng)困難和環(huán)水保責(zé)任重大的難題。尤其是橋梁隧道位于深切溝谷中部，存在無道路前往，施工工作面與主便道高程落差大，安全風(fēng)險(xiǎn)高的特點(diǎn)。

而劍河縣12月到2月又是冬季施工期間，時(shí)常有凍雨，道路濕滑泥濘，每逢凍雨材料就要停運(yùn)4-5天。主線附近沒有道路可用，山體之間溝壑眾多，節(jié)理裂隙發(fā)育，陡峭的山勢(shì)和不穩(wěn)定的地質(zhì)條件給便道的修筑帶來很大的難度。在巫大溪樁基材料都是騾馬駝上去的，機(jī)械根本進(jìn)不去。

由于位于柳川斷裂帶，地質(zhì)條件差，土質(zhì)呈碎裂結(jié)構(gòu)，節(jié)理裂隙極其發(fā)育，結(jié)構(gòu)松散，孔隙率大，易滑塌。便道修筑難度大，成本高，受雨水等自然環(huán)境影響較大，曾多次發(fā)生塌方，后期維護(hù)成本較高，影響現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度。在施工用電中，存在庫容不足，經(jīng)常性斷電；一處短路原因停電，沿線標(biāo)段全部停電；且電損巨大，電壓不穩(wěn)，個(gè)別工點(diǎn)無法正常施工。

“便道就在溝里面，一下雨就被沖毀，人出不來，連生命都不能保證，這種情況估計(jì)就只有在川藏才有”說到這里，溫園書記禁不住連連感慨。

優(yōu)化施工資源配置 精準(zhǔn)布局統(tǒng)籌組織

項(xiàng)目全線位于清水江自然風(fēng)景區(qū)內(nèi)，環(huán)水保一直備受貴州省高度重視，每個(gè)季度都會(huì)有航拍照片上傳至貴州環(huán)保局，后期臨時(shí)用地，如場(chǎng)站、棄土場(chǎng)及施工便道等復(fù)墾工作壓力巨大。在“綠色劍榕”理念的引導(dǎo)下，項(xiàng)目部高度重視隧道邊坡防護(hù)綠化工作，隧道邊坡開挖完成后立即進(jìn)行邊坡防護(hù)及綠化工作，防止水土流失。

項(xiàng)目在生產(chǎn)過程中因資金、材料便道、施工圖紙等因素制約了項(xiàng)目施工組織安排，工期嚴(yán)重滯后，為了更好的滿足實(shí)際施工生產(chǎn)管理要求，在項(xiàng)目施工過程中對(duì)前期策劃局部做出了相應(yīng)的調(diào)整。在拌合站方面，前期策劃2個(gè)拌合站，但是2#拌合站距離三工區(qū)運(yùn)距較遠(yuǎn)，不利于施工安排，不利于混凝土質(zhì)量控制，且便道坡度較陡，在雨雪天對(duì)于滿負(fù)荷的混凝土罐車行駛存在較大的安全隱患，為此建立了3#拌合站，對(duì)于質(zhì)量和進(jìn)度的控制起到較好的作用。

在T梁預(yù)制廠上，由于前期策劃圖紙基礎(chǔ)上變更，T梁由368片變更為535片，為此新設(shè)立了一座梁廠，也能進(jìn)一步彌補(bǔ)下菜園大橋現(xiàn)澆箱梁及巫大溪隧道施工進(jìn)度滯后的影響。同時(shí)增設(shè)了棄土場(chǎng)，增加棄土場(chǎng)的數(shù)量，能節(jié)省運(yùn)距，加快施工循環(huán)周期，提供施工平臺(tái)。

在前期策劃的基礎(chǔ)上，劍榕三標(biāo)人員配置、大臨設(shè)施、施工臨時(shí)便道、施工用電、棄土場(chǎng)設(shè)置和分包隊(duì)伍及其所承擔(dān)的施工任務(wù)均有依據(jù)實(shí)際情況作出動(dòng)態(tài)調(diào)整，以便于更好的推進(jìn)工程進(jìn)度，更好地將資源用在刀刃上，更好的應(yīng)對(duì)核心關(guān)鍵瓶頸和卡脖子難題。

柳川互通節(jié)點(diǎn)工程加速推進(jìn)

柳川互通位于柳川鎮(zhèn)北面，清水江北岸的下菜園，為單喇叭互通，連接至S311省道，主要服務(wù)柳川鎮(zhèn)、久仰鎮(zhèn)、觀么鄉(xiāng)等。

在劍榕三標(biāo)柳川互通下菜園大橋工地，工區(qū)主任尹金山說，目前二工區(qū)右幅已經(jīng)貫通，左幅將在春節(jié)前全部完成，匝道橋全部采用現(xiàn)澆箱梁。由于場(chǎng)地狹小，主線路基僅有260米，路基段無法設(shè)置存梁區(qū)，為更好推進(jìn)工程進(jìn)度，原有的20個(gè)臺(tái)座增加到了目前的30個(gè)臺(tái)座。

柳川互通下菜園現(xiàn)澆箱梁墩柱高度達(dá)到40米，使用鋼管支架，風(fēng)險(xiǎn)較高，此外地基原來是稻田，無法滿足承載力的要求，因此在現(xiàn)澆前期方案兩次專家評(píng)審后，首次使用雙抱箍加貝雷支架現(xiàn)澆箱梁，同時(shí)在箱梁和T梁相接的位置使用偏心沙桶，作為現(xiàn)澆支架的卸落裝置，較好的滿足了施工需求。

由于地質(zhì)的原因，柳川互通的邊坡經(jīng)歷了多次變更。由于在根據(jù)施工圖紙開挖邊坡過程中邊坡出現(xiàn)開裂現(xiàn)象，根據(jù)原有圖紙不能滿足防護(hù)要求，經(jīng)過多次實(shí)地考察，與設(shè)計(jì)院溝通，將80％以上都變更了。柳川互通區(qū)原設(shè)計(jì)拱形骨架護(hù)坡均變更為錨索錨桿框架梁加強(qiáng)邊坡防護(hù)，使得結(jié)構(gòu)更加堅(jiān)固可靠。項(xiàng)目將在2019年春節(jié)前能將邊坡防護(hù)綠化施工完成。

目前，在柳川互通雛形初步顯現(xiàn)，但是施工場(chǎng)地狹小、匝道離得近、交叉施工問題也頗為棘手，為此項(xiàng)目積極統(tǒng)籌組織安排協(xié)調(diào)，較好的應(yīng)對(duì)了這一難題。觸目所及，整個(gè)互通施工區(qū)域給人的觀感有著規(guī)模大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、工序和專業(yè)繁多、工期緊的特點(diǎn)。

據(jù)劍榕三標(biāo)趙云鵬回憶，在柳川互通進(jìn)場(chǎng)時(shí)，便道沒有修通，在一次放紅線作業(yè)中，一名測(cè)量員被毒蛇咬傷，在醫(yī)院躺了一個(gè)多月，為此我們測(cè)量員上山都是隨時(shí)備著雄黃，以防毒蛇。

“不能落下一個(gè)兄弟”

6月28日21時(shí)17分，劍河縣柳川鎮(zhèn)突降暴雨，至29日凌晨2點(diǎn)，短短5個(gè)小時(shí)降雨量達(dá)170mm，造成劍榕三標(biāo)多處邊坡坍塌、巫大溪隧道駐地前后便道被毀，民工駐地被圍，為防止雨水進(jìn)一步增大，保險(xiǎn)起見，項(xiàng)目啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。

時(shí)間短、來勢(shì)洶、雨量大、險(xiǎn)情急。險(xiǎn)情發(fā)生后，項(xiàng)目經(jīng)理部啟動(dòng)了以防洪防汛應(yīng)急救援預(yù)案，迅速明確應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組的任務(wù)，各分管領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)安保部、工程部等部門立即趕往工區(qū)，排查險(xiǎn)情，開展救援；同時(shí)啟用救生衣、安全繩、皮劃艇等應(yīng)急救援物資，迅速聯(lián)系地方政府、定點(diǎn)醫(yī)院、武警消防、航務(wù)海事等相關(guān)部門，聯(lián)合開展應(yīng)急救援工作。積極做好轉(zhuǎn)移人員的車輛、食宿、物品等安置后勤保障，并提前部署恢復(fù)重建的思路和方案。
　　將現(xiàn)場(chǎng)所有作業(yè)施工，對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行逐個(gè)清點(diǎn)，確保不漏一人；對(duì)于存在隱患的駐地和施工區(qū)域，所有人員由項(xiàng)目部統(tǒng)一轉(zhuǎn)移，并安排到集鎮(zhèn)賓館住宿；同步對(duì)于已經(jīng)存在險(xiǎn)情的區(qū)域，迅速制定救援方案，通過采用車輛、施工機(jī)械、海事救援船、消防梯等應(yīng)急物品，成功轉(zhuǎn)移被困人員。并在安全位置搭設(shè)防雨帳篷，由項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)作隊(duì)伍聯(lián)合、輪班值守，加強(qiáng)觀測(cè),并在隱患點(diǎn)設(shè)置醒目的警示標(biāo)識(shí)。

在劍河海事、武警消防、地方政府的幫助下，22時(shí)11分，成功轉(zhuǎn)移巫大溪隧道進(jìn)口作業(yè)人員31人；29日凌晨2時(shí)31分，成功轉(zhuǎn)移巫大溪隧道出口被困人員43人，被困人員全部安全轉(zhuǎn)移，無一人員傷亡。

堅(jiān)決打贏了這場(chǎng)“苗嶺持久戰(zhàn)”

回望施工過程，讓建設(shè)者印象最深的是去年4月一個(gè)雨天，隧道掌子面掘進(jìn)時(shí)發(fā)生的流沙型溶腔冒頂?！拔籽笙蛱?hào)隧道發(fā)生冒頂，全體人員立即前往施工現(xiàn)場(chǎng)查看險(xiǎn)情！”安全總監(jiān)孫利軍放下手中電話，抓起外套即沖出辦公室。到達(dá)冒頂現(xiàn)場(chǎng)后，大家都被眼前的景象所震驚——只見洞頂有一處半徑約3米的圓形塌坑，塌坑面積約29平方米，深約5米，塌體掩埋隧道掌子面，在雨水的沖刷下還在發(fā)生蠕動(dòng)。
   在對(duì)塌坑周圍設(shè)置截水溝進(jìn)行應(yīng)急處理后，接下來的每一天，項(xiàng)目部施工人員白天冒雨到現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)防死守，夜里加班到凌晨三四點(diǎn)核對(duì)冒頂處治圖紙，不分晝夜的工作強(qiáng)度對(duì)大家而言已是家常便飯。雨還在不停地下，看著彼此日漸憔悴的臉龐和愈發(fā)深重的眼圈，卻沒有人說過一個(gè)累字。經(jīng)過172小時(shí)的集體不間斷作業(yè)，貴州劍榕三標(biāo)項(xiàng)目終于徹底解決隧道冒頂問題。此刻所有人均已困乏不已，在夜里瑟瑟發(fā)抖。

在二道溝1號(hào)隧道施工過程中，進(jìn)口邊仰坡由于坡頂一條農(nóng)用電力施工便道破壞了洞頂原有穩(wěn)定的綠化植被，出洞施工未避開雨季，受連續(xù)強(qiáng)降雨影響，發(fā)生仰坡滑塌，且逐步加大，滑坡垂直高度115米，滑塌面積12000平米。目前滑坡治理狀況良好，項(xiàng)目將在19年年底完成邊坡處置?！皥?jiān)決打贏了這場(chǎng)“苗嶺持久戰(zhàn)”！”是劍榕三標(biāo)矢志不渝的誓言目標(biāo)。

自隧道開工以來，三標(biāo)嚴(yán)格按照專項(xiàng)安全施工方案指導(dǎo)施工，積極推行隧道施工標(biāo)準(zhǔn)化，開挖執(zhí)行控制爆破，初支采用濕噴，二襯臺(tái)車采用鋼模板，施工過程中嚴(yán)控隧道實(shí)體質(zhì)量，隧道的品質(zhì)工程建設(shè)及標(biāo)準(zhǔn)化施工贏得了省質(zhì)監(jiān)局和業(yè)主的一致認(rèn)可。

盡管經(jīng)歷了重重險(xiǎn)阻，經(jīng)歷了重重挑戰(zhàn)，但是這支筑路勁旅沒有被嚇阻，沒有逃避，在生與死考驗(yàn)中，在汗和淚的交織中，他們重新積蓄起了新的力量和奮進(jìn)的斗志，從一個(gè)個(gè)堅(jiān)毅的臉龐和黝黑的面容中，我們可以看到蘊(yùn)藏在他們內(nèi)心熾熱的斗志和昂揚(yáng)的銳氣，“凡是過往，皆為序章”在千溝萬壑的苗嶺深處，他們的血汗與熱情被青山見證、被茂林詠嘆，遙想大道通衢建成之日，他們的功勛事跡必將隨著這片亙古不變的山川流傳不息……（張駿）