電子設(shè)備與移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展一日千里，各種可移動式安全監(jiān)控技術(shù)層出不窮，但是，在很多人的概念里，仿佛這些與工地安全施工離的很遠。近日，一公局集團孟州黃河大橋項目研究了一款“神器”——特大型設(shè)備施工安全監(jiān)控系統(tǒng)，這款系統(tǒng)就如同給該項目ＬＧ５５０“巨無霸”公路架橋機安上了“心電監(jiān)控系統(tǒng)”，為該項目所有梁體的順利架設(shè)保駕護航。

　　８月２７日，孟州黃河大橋項目采用國內(nèi)首創(chuàng)ＬＧ５５０特大型架橋機雙幅整孔架設(shè)８０米跨徑鋼箱梁。這臺架橋機是目前國內(nèi)最大的公路架橋機，橋機長１６９米，寬３３米，相當于兩艘北風之神級核潛艇并排放置的長度和寬度，高度２１米，相當于７層樓的高度。

　　項目總工程師王成偉介紹：“即使現(xiàn)場安排多名技術(shù)人員進行全程跟蹤管理，僅僅依靠人工和基礎(chǔ)設(shè)備監(jiān)控，是無法在這么大型架橋機的機身上做到安全監(jiān)測無死角，所以，一套能實現(xiàn)在各施工階段實時準確提供安全數(shù)據(jù)、影像采集的視頻監(jiān)控系統(tǒng)便迫在眉睫；但是，像ＬＧ５５０這一類型的超大型架橋機的信息化安全管理系統(tǒng)在國內(nèi)都無前例可鑒。

　　為了解決這個問題，今年５月份，在橋機進場組裝時，項目便同時成立了由總工室牽頭，安質(zhì)部與創(chuàng)新工作室成員組成的安全監(jiān)控專題攻關(guān)小組。起初，橋機的設(shè)備廠家提供了一套安全監(jiān)控系統(tǒng)的方案，但通過研究發(fā)現(xiàn)該系統(tǒng)數(shù)據(jù)量提供嚴重不足，監(jiān)控界面粗糙，無法滿足項目高精度的安全監(jiān)控管理需要。項目攻關(guān)小組要求廠家在此基礎(chǔ)增加１５個監(jiān)控攝像頭，覆蓋整機機身，還增加了架橋機主梁與前后支腿位置的壓力、傾角監(jiān)控系統(tǒng)。在系統(tǒng)開發(fā)過程中，橋機控制系統(tǒng)邏輯相對復(fù)雜，各數(shù)據(jù)流之間互相關(guān)聯(lián)，接口對接給開發(fā)人員帶來了極大的困擾，攻關(guān)小組的與設(shè)備電氣工程師和開發(fā)人員密切溝通，線上線下多達２０余次專題討論，最終理順了所有數(shù)據(jù)，在８０米鋼箱梁架設(shè)前夕成功運行上線。

　　架梁現(xiàn)場負責人武迎賓介紹：在ＬＧ５５０特大型架橋機上安上１５套視頻監(jiān)控系統(tǒng)，就像給這個架橋機安上了“心電監(jiān)測儀”一樣，對過孔、架設(shè)、反提等不同的工序階段進行全方位無死角的安全數(shù)據(jù)及影像采集。最重要的是還可以無線遠程監(jiān)控，讓我們不受時間和地域的影響，隨時掌握橋機的健康狀態(tài)　。

　　“一個平臺，多點管控”，全動態(tài)實時監(jiān)控，主動危險警報。ＬＧ５５０“巨無霸”安上心電監(jiān)控系統(tǒng)后，項目還將設(shè)備監(jiān)測、視頻監(jiān)控等多方數(shù)據(jù)集成在一個平臺內(nèi)，對架橋機施工全過程數(shù)字、視頻安全監(jiān)控，接入監(jiān)控中心大屏進行監(jiān)控大廳的實時監(jiān)測，任何有相關(guān)危險隱患發(fā)生的趨勢都將對啟動多種方式的實時警報，防止安全險情的發(fā)生；項目還注重該系統(tǒng)的智能化、便捷化，設(shè)置了手機Ａｐｐ隨訪功能，相關(guān)工作人員只需要一部普通的智能手機，只需下載ＡＰＰ，便能實現(xiàn)對橋機作業(yè)現(xiàn)場的實時查看。　　　

　　特大型架橋機遠程安全監(jiān)控系統(tǒng)的研發(fā)，為該項目成功完成國內(nèi)首創(chuàng)ＬＧ５５０特大型架橋機雙幅整孔架設(shè)８０米鋼混組合梁提供了重要的安全保障。現(xiàn)如今，孟州黃河大橋項目正處于架梁大干時期，該監(jiān)控系統(tǒng)將繼續(xù)發(fā)揮它的“監(jiān)護”作用，為生產(chǎn)助力，為安全護航！（六公司　廖雪琳）