走進鹽城，讓人打開心扉的，定然少不了這樣一道靚麗的風景線，它就是五公司承建的快速路網三期工程。每當路過此處，不少市民便會紛紛駐足，對著正在緊張施工中的建設者豎起大拇指：“正是你們的到來，讓鹽城增添了別樣的色彩和韻味啊！”　　

　　鹽城內環高架快速路網工程是鹽城市有史以來自籌資金建設的體量最大、難度最高、技術最復雜的城建交通項目，五公司鹽城三期Ｄ１標項目承建的東環路與青年路互通樞紐、東環路隧道分別為全線的最高點與最低點。為打造優質民生工程，爭創魯班獎，５００余個日日夜夜里，項目全體建設者秉承初心，默默堅守，為圓滿完成建設任務砥礪奮進。

為咽喉任務破瓶頸　　

　　進場伊始，高架辦主任陳日曉在勘察東環路與青年路互通樞紐時，指著圖紙對項目要求道：“這里是全線最高、跨度最大、施工組織最難的段落，也是全線施工作業面能否完全打開的重要咽喉之一，只有你們圓滿完成任務了，友鄰單位工作面才能打開，全線施工才能順利推進。”　　

　　“由于第十二聯現澆箱梁底腹板倒角位置漏振、振搗不充分，外觀質量未達到理想狀態，這是全線制高點，備受關注，決不能出任何差錯。”　生產副經理趙海峰對現場技術員強調。為解決這個難題，他整日待在施工現場，在這約７層樓高的爬梯上來回往返，查找問題，一天二三十趟下來，他的腿都在發抖，臉色也是蒼白的，冷汗早已濕透了襯衣，可他依然咬牙堅持著。經過共同努力，最終發現底腹板鋼筋過于密集，振搗棒難以伸入，所以嚴重影響了外觀質量。

　　隨后，他們立馬展開行動，趙海峰提出新要求：“白天在保證現場工作的同時，更要全力收集可行性措施，晚上時間我們集中討論分析。”如找到好辦法，大家便會高興的一晚上睡不著，一早就會興致勃勃的去檢驗，盡管有時失敗了會失望，但他們絲毫不放棄，繼續尋找。“找到一個成功率非常高的辦法，把直徑為１５０毫米的塑料管在澆筑時作為引導器，將振搗棒放入在鋼管中，加以引導”趙海峰跟現場人員細致溝通。歷經８個小時澆筑順利結束，夜已深，凜冽的海風吹來，卻吹不散他們溫暖的心。將他們這３天的努力看在眼里的旁站監理贊揚到：“現在振搗棒插入的位置準確多了，振搗也足夠充分了，還避免了振搗過程中破環鋼筋和模板的問題，外觀質量肯定能得到明顯改善。”　　

　　經過全員的高度重視和認真落實，項目施工質量合格率提高到了９５％，高質量完成了節點目標任務，也及時為友鄰單位提供了工作面。

為隧道工程做標桿

　　東環路隧道是全線唯一一座隧道，也是全線施工的最低點。“隧道位于機場航空限高區域內，對施工時間、重型機械作業高度要求非常高，而且這里地下水位較高，土質比較特殊，開挖的安全和進度，確實也是一個大難題，你們要嚴格把控。”負責隧道設計的中設設計集團專家分析到。　　

　　“土方開挖工作再次受阻了，遇到暗埋段的淤泥質粉質粘土后，開挖工作就越來越困難，特別是遇到雨天，往往需要一整天的時間來排水，方可繼續開挖”，項目經理助理楊曉帥嘆息道：“到了梅雨季節，施工就更緩慢了，如要工程進度順利推進，必須想辦法加固土質。”　

　　　經過測算，需要加固的區域長約２５６米，寬３０．５米，此類情況在相似工程中極為鮮見。為攻克這道難關，楊曉帥帶領團隊立刻著手制定技術方案，因為人力、物力、資金等多種因素，僅僅一個方案就改了７次。當一天的工作結束后，他卻拖著疲憊的身體連夜奔赴南京，向中設設計集團的隧道設計專家進行咨詢論證，第二天回到崗位繼續奮戰，如此往返多達５次，他雖疲憊不堪卻戰意十足。　　

　　經過半個多月的對比研究后，他們最終制定了“利用雙軸攪拌樁將水泥灌入到地底，將地底的部分泥漿置換出來，再不斷的對其進行攪拌，攪拌凝固達到一定強度，土質就會更加結實”的地基加固技術方案。“一切都準備就緒，立即開始行動！”干勁十足的吶喊也掩蓋不了他早已嘶啞的嗓音。經過一整天有序的忙碌后，挖掘機能正常作業了，“土質確實結實多了，等這塊區域全部加固完成，就算遇到梅雨天也不會過于影響施工進度了”大家疲憊的臉上終于露出欣慰的笑容。這場硬仗的圓滿落幕，吸引了鹽城各大媒體的爭先報道，高架辦也多次組織友鄰單位前來觀摩，“不愧是高架辦欽定的全線標桿，學習過后，我們才知道什么是差距，一定要將你們的先進經驗帶回去，讓我們的人員認真學習。”一名觀摩人員如是說道。　　

　　一分耕耘一分收獲，每一位中交建設者都將自己最美好的時光獻給了高架三期工程建設，用行動詮釋新時代筑路大軍的迷人風采。接下來，項目全體員工將繼續恪盡職守、堅定信心，以更加飽滿的工作熱情、積極的工作態度投身到工程建設中，為高架三期如期通車全力奮戰。（徐麗詩）