近日,經(jīng)過(guò)630余天的奮力拼搏,貴州最長(zhǎng)高速公路隧道——桐梓隧道出口端左洞突破1000米大關(guān)。這是項(xiàng)目自2018年6月開(kāi)工建設(shè)以來(lái),取得的又一重大施工進(jìn)展。
??桐梓隧道位于貴州省遵義市桐梓縣境內(nèi),全長(zhǎng)10.5公里,采用雙向六車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),是蘭州至海口國(guó)家高速公路重慶至遵義段(貴州境)擴(kuò)容工程的控制性工程,也是貴州省內(nèi)高速公路在建項(xiàng)目最長(zhǎng)的隧道。
??“桐梓隧道地質(zhì)復(fù)雜,穿越3條斷層破碎帶,穿越不同地層,具有突水、突泥、溶洞、暗河、瓦斯、高地應(yīng)力等不良地質(zhì)高風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)。”中交一公局集團(tuán)重遵T8合同段總工程師熊成宇介紹,桐梓隧道施工難度大,安全風(fēng)險(xiǎn)高,且施工進(jìn)度不可控。施工人員每天在平均19。2萬(wàn)立方米的高壓涌水隧道中頂水作業(yè),不僅要嚴(yán)密監(jiān)測(cè)地質(zhì)狀態(tài)確保施工安全,還要嚴(yán)格控制施工質(zhì)量。
??重遵T8合同段負(fù)責(zé)人楊輝介紹,為了攻克隧道的重重難關(guān),項(xiàng)目在建設(shè)過(guò)程中,大力推行機(jī)械化減人、智能化換人的各種舉措。鋼筋加工廠配備了數(shù)控等離子切割機(jī)、鋼筋彎箍機(jī)、小導(dǎo)管縮尖機(jī)、鋼筋智能網(wǎng)焊機(jī)器人等一系列機(jī)械化設(shè)備,極大提高了鋼筋成品效率。在隧道施工中,引進(jìn)了三臂鑿巖臺(tái)車(chē)、C6多功能超前地質(zhì)鉆、濕噴機(jī)械手等機(jī)械設(shè)備,實(shí)現(xiàn)隧道全工序機(jī)械化配套作業(yè),確保施工安全的同時(shí),提高了工效品質(zhì)、工藝標(biāo)準(zhǔn)。
??“今年要完成3公里的目標(biāo),施工工期非常緊張。”楊輝介紹,為搶回疫情耽誤的時(shí)間,按照時(shí)間節(jié)點(diǎn)保質(zhì)保量完成項(xiàng)目建設(shè),項(xiàng)目在確保工程質(zhì)量和施工安全的前提下,采取“立體施工、交叉作業(yè)、倒排計(jì)時(shí)”的方式,全面推進(jìn)工程建設(shè)。目前,現(xiàn)場(chǎng)3個(gè)作業(yè)面同時(shí)施工,350名工人實(shí)行24小時(shí)“三班倒”,每天累計(jì)進(jìn)尺8至9米。按照目前進(jìn)度,可以在短期內(nèi)把耽誤的工期趕回來(lái)。

??根據(jù)計(jì)劃,重遵擴(kuò)容項(xiàng)目將于2022年底建成通車(chē)。屆時(shí),從桐梓縣大河鎮(zhèn)石牛村到桐梓縣馬鬃苗族鄉(xiāng)出水村的車(chē)輛,將不再繞盤(pán)山公路,翻山時(shí)間從原來(lái)的1個(gè)半小時(shí)左右縮短至15分鐘左右,重遵高速車(chē)流量大、路況差,緩行擁堵等情況將得到極大緩解。(四公司)