劍河，山川秀麗 、茂林蓊郁 。清水江碧波縈繞 ，仰阿莎的傳說流傳至今 。初春時節，莽莽蒼蒼的群山掩映在盈盈清水江碧波中，一簇簇、一叢叢的嫩綠新苗抽穗冒出頭 ，山中粉的、白的、紅的花交映生輝，構成了一幅立體五彩斑斕的美景，車行劍榕山道中，給人一種充盈著春的盎然生機和喜氣的感覺 。在這樣的鐘靈毓秀土地上，在莽莽群山深處 ，一群建設者正披肝瀝膽、砥礪奮進建設著貴州重點工程——劍榕高速。

用心至深鑄品質

站在清水江畔，對面就是劍榕三標重點控制性工程柳川互通，臨江背山，在莽莽的群山映襯下，越發顯得巍峨磅礴。三月的柳川 ，山巒競秀，淳樸厚實的苗寨人世居于此。

1月21日，對于劍榕三標來說是個好日子。二道溝二號大橋右幅最后一片T梁被架橋機緩緩放下，精準的落在支座上，這標志著劍榕三標右幅架梁任務圓滿完成。一片片鋼筋混凝土梁片，連接著橋墩，跨越一道又一道的溝壑，在美麗的清水江畔，好似一條巨龍，時而隱匿在山中，時而又現身于峽谷，在陽光的照耀下熠熠生輝。

位于劍榕三標一工區的巫洋溪Ⅰ號隧道、巫洋溪Ⅱ號隧道均為長隧道，在品質劍榕建設理念引領下，項目隧道施工積極推行標準化，隧道采用濕噴作業，開挖采用控制爆破，嚴格按照新奧法進行隧道施工，在隧道洞口設置安全教育活動室及隧道監控平臺， 隧洞洞內設置人車分離有效保障人身安全 。

據項目技術員楊寧偉介紹，巫洋溪Ⅰ號隧道及巫洋溪Ⅱ號隧道洞口均位于淺埋段，隧道圍巖為強風化砂質板巖與含碎石粉質粘土，節理裂隙十分發育，進洞施工時邊仰坡均發生過開裂，其中巫洋溪Ⅱ號隧道發生冒頂，但在建設人員的努力下，有效的克服規避了這一棘手的風險難題。目前隧道開挖及襯砌工程全部完成，剩余附屬工程即將告竣。

在預制梁場，舉目四望，只見火花四濺，工人們正加快進度專注的綁扎鋼筋 。為確保不耽誤工期，項目新增10個制梁臺座 ，智能張拉和壓漿系統有效保障了T梁的施工質量。T梁養護采用自動噴淋工藝，目前劍榕三標已完成T梁預制總量的85%，全線右幅T梁已架設完成。

在重點控制性工程柳川互通，工程共有5條匝道， 2條連接線  ，匝道連接線施工與主線施工多處交叉，施工組織難度極大。且柳川互通位于斷裂帶，巖土體結構松散。針對惡劣的自然條件和復雜的施工組織，項目現場施工嚴格按照設計圖紙施工。柳川互通所屬的下菜園大橋共三聯現澆箱梁，其中B匝道、D匝道和L連接線均與下菜園大橋主線現澆箱梁交叉施工，項目在方案比選時，優先采用雙抱箍+鋼管貝雷支架施工，有效確保了正常的施工進度。 目前主線現澆箱梁完成 ，d匝道現澆箱梁正在搭設支架，預計四月中旬完成澆筑。

據工區主任尹金山介紹，柳川互通建成將接S311省道至劍榕高速，極大便利柳川鎮及周邊鄉鎮通行環境。從柳川鎮上高速將極大方便，大幅改善當地民眾生活出行條件。

在三標的巫大溪隧道，又是另外一幅場景，進出口均地處半山腰，巖土體以含碎石粉質粘土及強風化砂質板巖為主，節理裂隙發育，隧道進洞施工難度極大。受暴雨影響，隧道進出口均發生過滑塌，雖然巫大溪是一條僅300余米的短隧道，但是其險峻的施工條件使其成為了項目上的關鍵控制性工程。在完成隧道邊仰坡防護后，項目優化施工技術方案和施工組織，最終如期完成了隧道貫通的節點任務。

難題一個接一個！二道溝Ⅰ號隧道出洞后因地質及降雨影響發生滑塌，掩埋左洞洞口，邊仰坡滑塌高度達110米 。松散的滑塌體對于施工便道的修筑和隧道重新出洞安全風險極大，在降雨的影響下極有可能發生二次滑塌。面對難題，怎么辦？建設者精心策劃技術方案，確保二次出洞，目前邊坡防護也已完成到了63%。

在溝壑底部進行橋梁樁基施工難不難？應該說相當難。為了修筑一條施工便道有時要花費近一個月的時間，主便道與樁基施工支便道的高差達四五十米。面對以碎石粉質黏土及強風化砂質板巖為主，節理裂隙十分發育的不利地質條件，樁基泥漿經常發生外泄、樁基塌孔屢屢發生。項目部改用深埋護筒，調整施工方案，取得較好成效。

在2019年，項目建設經歷了大風、洪災、雪災及滑坡等多種自然災害，項目臨建設施受到嚴重破壞的同時，施工進度也受到嚴重阻礙，但是為了年度施工任務順利完成，項目全體人員硬著頭皮，攥緊拳頭，櫛風沐雨，砥礪前行，施工產值一路攀升，月度排名從后幾名穩步上升至前列。當前，劍榕三標已完成總工程量的87%，“卡脖子”工程均已完工。

察本理疾解難題

2019年5月，張國磊調任到劍榕三標項目經理，負責項目全面工作。如何更好的打開局面？如何更好的推進進度質量齊頭并進？成為擺在他面前的課題。

為此，他進行了一番苦苦思索，事不宜遲便開始著手整頓。針對弊病問題，果斷的砍下了幾板斧，事情終于有了轉機、見到了成效。首先他將協作隊伍調整，對消極施工、故意拖延進度，設備投入不足、無法滿足進度要求，實力經驗不足，影響施工進度的協作隊伍調整。清退一批涵洞和下構的施工隊伍，根據實際情況新增一批優質協作隊伍，個別隊伍角色轉換。通過以上調整，項目部的施工面貌進度有了起色質變，目前巫大溪隧道已提前實現雙洞貫通，現澆梁已完成主線施工任務，二、三工區下構施工基本完成，涵洞施工進度有明顯改善。

針對項目的實際施工進度和原有施工計劃偏差太大，原有的施工組織和投入已不能滿足現場需要，張國磊經理對施工組織和資源投入作了一番調整。在原有梁場的基礎上增加一個梁場，配備相應的模板和龍門吊，增加運梁車和架橋機，左右幅同時架梁；現澆箱梁增加兩聯支架投入，確保盡快完成主線施工，打通架梁生命線；項目部租賃一部分挖機設備，用于二道溝二號橋等條件惡劣工點的三通一平工作。通過以上舉措和調整，有效的打開了工作面，盤活了資源，加快了施工進度。

為強化質量管控，以張國磊為首的項目部采取三方面的措施，一是完善程序，組織召開了試驗、測量等專題會，聽取大家的意見，制定切合項目實際的工作程序和操作流程，從程序上加強質量管控。二是加強教育和交底，對現場人員進行崗位教育，加強各部門人員的技術培訓和交底。三是每月帶頭進行質量安全月度檢查，對于巫大溪隧道、下菜園現澆梁等關鍵節點工程，實行項目經理現場帶班，全程參與了下菜園大橋主線前兩聯的混凝土澆筑工作。這些措施均有效的確保質量得以有效管控。

安全作為關系全局成敗的要害工作，在工程建設中地位日趨凸顯。為抓好本質安全，劍榕三標項目對地質條件極差，出洞存在很大風險的巫洋溪2號隧道右洞多次組織專家多現場查看，制定出洞方案，并召開多次現場協調會，調配現場技術員，24小時值班，確保萬無一失。對前期施工不規范的下菜園大橋右幅現澆梁支架進行返工，消除了存在的重大安全隱患。對前期多次塌方導致無法進洞施工的巫大溪隧道進口端，組織技術人員和協作隊伍進行詳細研討，制定切合實際的施工方案，促成了進口端安全順利的進洞。

劍河本是造物者垂青、地大物博的人間仙境，但是由于交通不發達，經濟發展遭遇“瓶頸”制約，使得這片土地上的人們多年來被貧困纏繞。“通車以后，我們再也不用發愁鉤藤、侗果、藠頭、茯苓、楊梅、纈草這些土特產賣不出好價格了。”當地老百姓笑著說。
    “劍河公路實在是太難走了，路狹窄，轉彎多，顛簸不平。一旦前面發生交通事故，我們就無路可走，有時候要耗上大半天時間才可以通行。”一位從廣西來的貨車司機說：“希望劍榕高速公路可以早點通車，以后我出門老婆孩子就不用再擔心了。”……
   拳拳之心謀發展，殷殷之情為民生。劍榕三標將繼續發揚“自強奮進，永爭第一”的企業精神，努力詮釋公路人的初心和使命！（張駿）