“北上太行山,艱哉何巍巍! 羊腸坂詰屈,車輪為之摧。” 當你行走在劍榕2標的施工便道,不禁會竊以為早在1800多年前,曹操的《苦寒行》已經道盡了這里道路的坎坷艱難。

在劍榕2標養坪隧道出口,天風浩蕩、群山巍峨。在這片可謂闃無人跡的地方,溪流潺潺,山巒競秀,鳥鳴啾啾。劍榕高速的施工的轟鳴聲第一次驚破了這片山谷幾千年的寧靜。

踏平坎坷成坦途

劍榕2標艱苦施工條件堪稱全線之最,施工環境異常復雜、綜合管理充滿困難。大部分工點位于山壑縱橫、植被茂密、人煙稀少的自然原始林區。電力、交通、通信不暢,前期沿山腳、溝渠、山脊、河灘新建及改造主線施工便道近30公里,達高速正線長度的3倍多,沿線大部分是砂頁巖,地質破碎松軟。施工過程中安全風險極高,運輸成本高,加之地材緊缺,導致建設成本大大提升,受市場、天氣影響時常發生斷供。

工程建設均是橋隧相連,且隧道口高懸于數十米之高的懸崖絕壁之上,施工環境令人望而生畏。“怎么形容前期進場時的感受呢?一個字:難!兩個字:超難!三個字:太難了!”

施工便道的規劃是項目建設的“生命線”,為了盡快打通這個“任督二脈”,2標的建設者們翻山越嶺、披荊斬棘,采集了大量的基礎數據,反復觀測、多方論證,遵循“既要綠水青山,又要金山銀山”的綠色理念,盡全力優化施工方案。前期勘察,風餐露宿、蚊蟲叮咬是家常便飯。為了準確測量數據,探尋原始地貌,項目建設者跳入沒及胸口的河水,或徒手攀爬至幾十米的懸底,有人測量完畢砸下樁點后,赫然發現自己距離幾十米深的懸崖不足半步之遙。

經過數月奮戰,劍榕2標組織專家小組,針對現場勘探的數據,反復磋商、多次規劃、驗證便道設計可行性,經過多次對比,通過修建盤山便道、延長便道長度緩解坡度、一墩一便道、左右轉換便道等措施,確保了人員、設備、物資順利運輸到大部分主要施工點。

在偏遠閉塞的山間,一座座外觀靚麗、功能齊全的項目駐地拔地而起;人跡罕至的山溝,一座座的拌合站、鋼筋加工場破山而立;沉寂的大山深處,爆破聲和機械轟鳴聲打破了的靜謐,為工程建設打下了堅實基礎。

據劍榕2標項目書記李元珍回憶,2017年初剛進場時,山高林密,找不到主線位置,前期策劃小組僅憑奧維地圖在山林中徒步標記,確認與設計主線的相對位置,有時候經常還會因為失去手機信號而失去引導,配合著指南針、地形圖重復定位,以免下次踏勘時迷失方向。摸清主線方位后組織人工清表,進行前期策劃和便道選線設計。

2018年1月23日突來的降溫,整個山都凍上了,項目部又處于山頂,氣溫比山下還要低個5、6度,屋檐上、水龍頭上掛滿了冰錐,電線結成像搟面杖一樣粗的冰。這是南方高海拔及特殊地形常見的“凝凍氣候”。電線、水管斷了,項目部啟動應急預案,員工搬到劍河的賓館入住辦公。

為了保障項目安全,5名中基層職工在項目繼續堅守。晚上太冷,在工地調了一臺汽油發電機保障取暖,并與山下的同事們聯系補給物資。直到2月5日,氣溫回升、電力恢復,但原有水源枯竭了,大家一起解開結冰的水管,重新四處尋找活水源。

工程部黃興介紹,由于地形條件所限,在橋梁沒有架通之前,標頭工區與標尾工區是被懸崖斷開的,去下一個工點要繞山走。從項目部出發開車去一工區需要1小時20分鐘,如果再去二、三工區,需要原路返回經過項目部,繼續行駛1個小時,有時為了及時做一次工區內的技術交底、教育培訓、安全檢查等工作,一天下來,光在路上就要5、6小時。應了那句老話“望山跑死馬”。

生產副經理楊茂杰感嘆:“活難干、成本高、工效低、不出活,不見產值那是干著急”。劍榕2標橋梁下構尤其不好干,樁基大多在半山腰上,為了挖一根樁基,可能要專門修一條便道上去,加上貴州地質條件復雜,巖體體質很松散,修便道一刷坡就往下垮,安全壓力也很大,光支線便道修了三月有余。

為了保證工程順利推進,項目部因地制宜,經過與監理、設計、業主等多方溝通,采用鋼筋集中加工,人工孔口組裝成籠安裝。在很大程度上克服了地形限制,并從根本上解除成品鋼筋籠山坡運輸難、易變形的困難,保證了樁基工程質量。

項目經理候建剛指出,項目難就難在進場前期,便道、場站、運輸成本等等,花的代價高。因為地處山谷自然雷區,還承受著雨水及斷電的巨大壓力。主體工程橋梁、隧道依次間隔相連,橋隧比高達90%以上。上半場我們艱難破局,下半場我們必然奮起直追!

目標引領 提升管理品質

對山區高速公路施工而言,山高谷深、崖高坡陡就意味著施工成本投入高、施工組織難度大、工效低,現場安全、質量、進度、環保等管理難度大。在困難重重的條件下,項目結合實情,制定措施,努力通過“334”和目標管理全面系統提升管理品質,固本強基、提質增效。

項目對標局、公司規章制度體系不斷完善項目技術和安全管理,完善項目管理制度,將好的經驗做法及時融入制度體系,項目施工管理形成良性循環。例如:隧道初支噴射混凝土施工,由初期的人工濕噴改為機械手濕噴施工,通過交底、實施、總結、提高反復推進、落實,達到降低材料浪費,保證施工安全、質量和進度。隧道襯砌混凝土臺車端頭模板由木模改為鋼模后,杜絕了混凝土漏漿、保證了混凝土密實度和外觀質量。  

項目以簡約高效、風險可控、責任明確、結果可溯為導向,不斷梳理優化、調整與再造各項業務和管理流程,切實做到職責機構、編制人員“四到位”。結合橋、隧相接,便道長、通行性差的特點,由計劃大型拌合站統一供料,改為小站分散實施。降低了施工組織難度,也降低了材料浪費,提高了工效,保證了現場混凝土施工需求,最終達到了質量安全、進度可控,按計劃實施的目的。

根據山區特色和橋梁、隧道相接的工程特點,項目按照“把一般問題流程化、復雜問題簡單化、簡單問題標準化、標準問題數字化、特殊問題案例化”的要求。把項目管理重心放在施工一線現場,加強工前安全技術交底,班前十分鐘講話,施工方案優化。結合分項實施、召開項目管理、材料保供、隧道開挖、初支施工、襯砌施工、樁基施工、高墩施工、高邊坡施工等專題研討會,明確崗位職責和管控重點;完善、健全技術、安全、質量、成本等方面管控體系。

根據項目技術人員構成以施工經驗不足3年和新畢業的學生為主的實情,落實員工培訓全員化要求,項目實施了每周一課集中學習培訓,系統學習規范、圖紙審讀、復核等,提高員工組織協調能力和現場安全、技術質量管控水平。不定期安排參觀、學習先進標段施工管理經驗,借鑒他人之長,補已之短,達到施工管理事半功倍的效果。

劍榕2標項目開工初期即建立了完整的環境保護和水土保持體系、實施方案,形成橫向到邊、縱向到底的全員責任制,堅決打贏施工污染防治攻堅戰。施工伊始,便高度重視生態環保工作,進場開展便道方案比選、論證。反復踏勘、測算,優化占地最少、長度最短、滿足相應指標要求實施方案。

根據巖體構成相應采用掛網、噴射混凝土、漿砌片石防護進行邊坡防護,根據路段特點采用石渣填筑、混凝土分級硬化路面,保證了便道的安全性、通過性和土地資源的節約,也減少了運營難度和費用。以行動詮釋了“青山綠水,崇尚自然”的環保理念。對因施工無法避免的植被破壞、耕地占用等問題高度重視,采取保暢通、少占用、速恢復、責任到人的辦法,施工、環保兩不誤,及時完善河道棄渣清理工作。

項目結合橋梁、隧道施工特點,開展QC攻關活動,充分發揮員工的主觀能動性,不斷優化施工方案、操作流程、檢測辦法,提高工序一次報驗合格率。相應降低了無謂損耗,提高了工效,保證了施工質量。在2019年度湖南QC發布會榮獲省級QC成果二等獎。

在T梁預制標準化施工方面,項目對T梁鋼筋加工實行工廠化、自動化,保證了加工合格率。采用胎架法施工T梁鋼筋構件,形成流水作業,不但提高了工效,鋼筋構件成品的精確性、標準化得到根本保證。采用先進智能張拉、大循環壓漿施工設備用于T梁預制施工,提高了張拉施工的精準度,減少了材料浪費和環境污染,保證了施工效率。

奉獻精神 譜寫“奮斗之歌”

“鳶飛戾天者,望峰息心;經綸世務者,窺谷忘反。橫柯上蔽,在晝猶昏;疏條交映,有時見日。”“水皆縹碧,千丈見底。游魚細石,直視無礙”南朝吳均《與朱元思書》中描繪山水美景,應該說在2標施工區域有過之而無不及。不光有絕美的原生態山水場景,還有原始森林部落等苗疆秘境等待你的探尋。

站在便道上看不到工地,站在工地上看不到便道。2標主線便道全場達到30公里,支線便道里程更長。邊上全是深溝懸崖,便道的至高點到施工主線距離垂直高差甚至達到400多米。項目2019年對便道進行了一次大修,用隧道的洞渣將便道鋪了一層,如果全部硬化無疑成本更高。從山下到山頂的項目部,距離足足有22公里。據項目總經曲廣富介紹,當初到項目部的山路,他是越走越崩潰,項目駐地位于小寨村柳落塘,他回憶,駐地環境很潮濕,遇到陰天衣服好幾天都干不了,晚上睡覺連被子都感覺黏糊糊的。

劍榕高速沿線的兩個縣都是深度貧困縣,為少數民族聚居區,征地拆遷的矛盾點多,民生訴求復雜。為妥善解決協調問題,項目部成立了專門的協調小組,在臨時征地、道路修復、炮(路)損賠付等方面,恪守公道合理、讓利于民的原則,足額撥付征拆費用,保證老百姓利益,通過做實實在在的工作取得村民的信任。

進場伊始,項目經理、書記和副經理親自走訪縣、鄉、村負責人,主動熱情和有關領導見面并進行溝通交流,匯報工程進展的同時并提出問題和困難,誠懇和熱情換來了地方政府的大力支持和幫助,臨建、拆遷安置、群眾工作、尋找水源、設電等等都得到了政府的鼎力支持。在此期間,看到當地村民生活困難,經項目領導班子研究決定,積極購買當地農果作物,為當地村民排憂解難。和諧共處、互幫互助的人間真情在這大山深處得到了最美的栓釋。

項目部進入駐地后,好事辦了一件又一件:利用項目水源給生活用水不便村民提供方便,接通飲水;為當地小學捐贈電腦、書本等學習用品;不定期走訪慰問孤寡老人和貧困黨員;為當地村委會修建籃球場等公共設施提供材料;修復鄉村便道,方便群眾出行;資助當地農作物推廣活動……急百姓之所急,以真情贏民心,這些暖心之舉,得到沿線百姓尊重和理解,和諧了路地關系,為項目的順利推進創造了良好施工條件。

項目地處所屬區域為無人區,主線均沿河、傍山而行,山高谷深,崖高坡陡,地質條件復雜,自然條件惡劣;施工成本高、工效低,管理難度大。無既有道路,施工便道主要以新建為主,部分利用縣、村道路,累計新建主線及支線便道14條,總長約70km,受地形地貌影響,施工便道坡陡彎急,部分路段縱坡平均值高達13%,材料運輸困難,嚴重制約施工進度。

有擔當的魄力和向前的勇氣,更要有堅持的毅力和耐磨的韌勁。劍榕2標5人測量戰隊,白天扛著儀器翻山越嶺,晚上抱著電腦整理資料,在崎嶇泥濘、草比人高的大山里,上躲馬蜂蜇咬,下防毒蛇突襲,走壞了十幾雙鞋子。在這樣的條件下,他們在進場初期的兩個月里完成測量紅線邊界23公里,埋設邊界樁500多個,復測平面導線40公里,復測水準線路60公里,為現場施工及征拆工作的順利推進提供了準確數據。

項目預制T梁共895片,砼用量約4.5萬方,受地形限制僅主線路基段可設置T梁預制場且無存梁區,只有預制、架設同步進行方能滿足工期要求,且T梁架設必須分幅由標頭向標尾依次推進,任何部位影響均將導致整個梁場全面停工,這也勢必導致所有橋梁、隧道均將依次成為關鍵線路工程。主線均為橋隧相接,架橋機隧道洞口拆拼及首跨T梁架設難度大、風險高。

 艱難的環境壓不倒建設者不屈的意志,他們越挫越勇,以敢于擔當的精神攻堅克難,秉承逐個節點抓到位、逐項工程抓到底的釘釘子精神倒排工期,狠抓節點,譜寫苗疆深處一曲浩蕩長歌。

勤抓細管 用心鑄就品質工程

項目無論是隧道、路基還是橋梁,每一項的施工難度都很大,且橋、隧、路交叉作業面多,受地形限制,便道彎急坡陡,路旁溝深谷險,隧道基本上都是四級五級圍巖,破碎、風化程度高,圍巖節理發育不良,橋梁人工挖孔樁施工基本都需要人工爆破,給進度和安全管理帶來很大壓力。

項目根據特殊的施工環境和條件項目部對每個橋和特定段落制定了詳細的施工方案和策劃,方案得到了業主和監理的高度贊賞。項目部通過生產調度會,組織安排落實各項工作,同時結合項目部組織開展階段性大干活動,給予項目部職工和施工隊進行適當的獎勵措施,來激發工作積極性,從而保證了施工進度的順利進行。

如果說“發展和盈利”是企業的本職,那“質量和安全”就是完成本職的兩大法寶,尤其在這種高山深谷中的施工任務。為了保證施工質量,項目部建立了質量控制自檢體系。實驗室、測量隊、工程部每月進行一次質量大檢查,對全線的施工隊完成的各施工分項工程,按照規范進行認真的檢查,每個分項工程都實行首件工程制,各道工序嚴格執行兩級自檢、兩級報驗制度。

項目地處貴州省黔東南深山中,離最近的縣城最少要一個半小時的路程,平時人員出行走的都是半山半崖的掛壁公路,交通安全風險高。另外,高墩、高邊坡、高填深挖、爆破作業等等,可以說山區高速公路施工的所有安全隱患在這個項目幾乎都能夠看得見。為此,項目部安排專人進行安全管理,針對項目的特殊性,項目部配備了多名專職安全員,建立了項目經理、安全總監、生產副經理、安全部部長以及全體專兼職安全員、施工員和班組長組成的安全管理網絡,安全部長更是數月堅守從不離崗,保證了炸藥、雷管等火工用品的安全發放和管理,同時合理調配安全員現場值班檢查等各項日常工作,確保項目建設安全有序進行。

劍榕2標受地形限制,主便道只能分段設置,無法貫穿全線,為保證工期要求,同時結合工程本身特點,現場設置三個工區,多點同時動工、全面開花。日常管理時間精力成本消耗多、輻射難度大成為了項目的先天不足,因此,如何有效科學的進行施工組織、提高管理效率成為了項目生產經營管理的重難點。為此,項目大力推行施工標準化,采用科技智能、工藝先進、安全質量的文明施工理念。同時,路基施工嚴格按照“四區段八流程”標準化作業;隧道施工開挖、初支、防水板鋪設、仰拱、二襯以及安全步距等工藝流程都是高標準作業,達到了內實外美。

項目在施工中通過采用水壓爆破、可回收箱梁鋼底座、節能環保蒸汽養生機等“四新”技術,淘汰高能耗、高排放的舊設備,降低施工能耗。隧道洞內照明采用LED節能燈,預制場設置養生水沉淀循環池,臨時用地及時進行綠化恢復等措施,減少建筑垃圾,降低施工過程中的能源消耗,保護生態環境,確保來的時候綠水青山,走的時候橋路共舞,蜿蜒在藍天、白云、青山、綠水之間。
    針對路線建設場地狹窄、沿河臨建設施較多的特點,項目對臨時場站進行防洪評價,加強施工便道防護措施,集中排查與整治施工產生的廢料、廢水、廢氣,以及生產和生活垃圾等。建立環境監測體系,制定環境監測計劃,全過程進行施工期間環境監測,適時采取相應對策減少對環境的影響。將施工現場的環境保護措施納入工程項目的施工組織設計中,加強生產過程中廢水、廢氣、施工揚塵、噪音、固體廢棄物的排放控制,建立目標管理,實現達標排放。

項目施工建設秉承尊重自然、保護自然、恢復自然,最大可能性減少大開挖、大回填,盡量保持山川生態原貌,按照經濟、實用、美觀的原則,在主線綠化工程設計時,以植被恢復、環境美化為目標,結合山川自然地貌,力求保持原有生態環境,采用當地適宜生存的特色樹種實施綠化工程,因地制宜地進行綠化與美化,將項目建設融入當地人文環境,充分展現地方特色和區域風貌。

綠遍山原花滿川,啁啾啼鳴雨如煙。在群山翠綠之間,橋讓山相連,路與景相間。當前,劍榕2標項目全體建設者正倒排工期、掛圖作戰,保質保量,全力以赴推進工程進度,向著既定目標全力沖刺。(張駿 李元珍)