近日,廣西建通運(yùn)輸廳官方網(wǎng)站公布2021年廣西交通運(yùn)輸“科技示范”創(chuàng)新典型案例,中交一公局四公司科技成果“山區(qū)高速公路電動(dòng)無拉桿整體式通涵模板臺(tái)車施工技術(shù)研究”成功入選。

據(jù)研究人員介紹,傳統(tǒng)涵洞一般采用支架模板現(xiàn)澆和預(yù)制拼裝,但支架模板現(xiàn)澆施工后涵洞墻身存留大量拉桿孔洞,外觀效果不理想且易造成滲水,預(yù)制拼裝涵洞施工難以保證連接位置防水效果,且對(duì)地基形變極為敏感。

相較于傳統(tǒng)技術(shù),電動(dòng)無拉桿整體式通涵模板臺(tái)車技術(shù)采用涵洞內(nèi)外獨(dú)立的模板系統(tǒng),其中模板支撐加固采用剛性支撐體系,內(nèi)模采用定制的可調(diào)節(jié)伸縮式鋼管架進(jìn)行支撐加固,外模在模板兩端用型鋼加高強(qiáng)對(duì)拉螺桿進(jìn)行加固,取消了墻身對(duì)拉加固拉桿,整個(gè)涵洞墻身表面為一整體。

“臺(tái)車模板的拼裝快速,操作簡便,提高了施工功效,減少了工人的數(shù)量,節(jié)省了50%的人工。”有關(guān)研究人員稱,該技術(shù)極大提升了山區(qū)高速公路通道、涵洞墻身施工的工效及外觀效果,使墻身模板施工的標(biāo)準(zhǔn)化、機(jī)械化、自動(dòng)化程度更高。

目前,該技術(shù)已成功應(yīng)用于廣西荔玉高速、廣西中馬產(chǎn)業(yè)園欽海大道、貴州劍榕高速等省內(nèi)外項(xiàng)目,曾獲中國公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會(huì)科技進(jìn)步獎(jiǎng),在行業(yè)內(nèi)的廣受好評(píng)。

廣西交通運(yùn)輸“科技示范”創(chuàng)新典型每兩年征集評(píng)選一次,通過在全區(qū)范圍內(nèi)征集交通運(yùn)輸行業(yè)各大領(lǐng)域的典型優(yōu)秀案例,深入挖掘各單位在生產(chǎn)、工程建設(shè)、行業(yè)管理等方面涌現(xiàn)的新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料,共享全行業(yè)科技創(chuàng)新實(shí)踐成果,積極探索“科技示范”主題引領(lǐng)下未來廣西交通運(yùn)輸工作的新思路和新路徑。(李維)