一公局
|
2021-11-05
|
11月4日,由隧道局承建的國內直徑最大雙層疊落盾構工程珠海興業快線(南段)2 標工程,迎來關鍵節點——主線隧道采用的國產超大直徑盾構機“興業號”巨型刀盤成功下井,標志著該工程即將開啟盾構始發的全新旅程。
珠海興業快線(南段)2 標工程是目前我國直徑最大的雙層疊落盾構工程,也是中交集團在粵港澳大灣區承攬的首個超大直徑盾構隧道工程。主線隧道與匝道隧道分別采用兩臺超大直徑盾構機,以雙層疊落的方式遵循“先下后上”原則同向推進,此施工工藝在國內尚屬首例。
在直徑15.76米的“興業號”掘進通過檸溪路始發井150米后,緊接著另一臺直徑11.73米的盾構機開始掘進,兩個“疊落”的隧道之間最小凈距僅為7.5米,再加上隧道施工區域地處珠海老城區地質條件極為復雜,受多重因素疊加影響興業快線(南段)2 標工程技術難度大、施工風險高被國內知名隧道專家稱為“隧道工程的博物館”。
興業號”盾構機全長135米,重約4500噸,其中,圓形刀盤重約600噸,直徑達15.76米,相當于5層樓高,在項目團隊的熟練操作下,這個“大家伙”順利完成下井為盾構機始發掘進奠定了堅實基礎。
開始掘進后,“興業號”將穿越淤泥質土層、液化砂層、斷裂帶、孤石群以及各類不同程度風化的花崗巖,還有上軟下硬的地質環境,這無疑將給項目團隊帶來巨大的挑戰。針對以上難點,項目團隊“腦洞大開”將“興業號”盾構機“技能點滿”,采用掘進同步拼裝、主動鉸接、刀具全狀態檢測等創新技術,解決了盾構轉彎半徑小、不同位置磨損分析等技術難題,創造了國內外同類裝備的新高度。
同樣的“國字號”配方,不一樣的創新硬核技術,相信在諸多“黑科技”加持下興業快線(南段)2標盾構掘進將“行如風、穩如松”。
珠海市興業快線是《珠海市綜合交通運輸體系規劃》確定的“九縱五橫”路網中的重要一縱,建成后將實現珠海主城區南北快速化出行,貫通深中通道和港珠澳大橋,對完善城市路網主骨架,推進珠海市成為“粵港澳交通樞紐”,加快香港、澳門、珠海、中山、深圳等粵港澳大灣區城市聯動發展,具有重要的戰略意義。
(林隆 萬迪 黃曉波 李海洋)
