3月29日，中交一公局集團(tuán)承建的廈金大橋（廈門段）A2標(biāo)段翔安支線首孔移動模架現(xiàn)澆箱梁順利澆筑，標(biāo)志著翔安支線正式進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工，為全線橋梁施工按下“加速鍵”。

廈金大橋（廈門段）項(xiàng)目起于廈門本島，終點(diǎn)設(shè)互通接入廈門翔安國際機(jī)場，同步建設(shè)翔安支線，主線路線全長17.34公里，翔安支線長2.27公里。此次完成澆筑的是翔安支線首孔移動模架現(xiàn)澆箱梁，也是整個廈金大橋全線首個完成澆筑的海上現(xiàn)澆箱梁，澆筑長度65米，梁高3.5米，重3100噸，設(shè)計混凝土方量1192.1立方米。采用目前國內(nèi)在建高速公路最大跨徑的下行自行式移動模架施工，具有機(jī)械化程度高、安全性能優(yōu)、適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，可抵御16級臺風(fēng)，成功攻克“千噸級”60米箱梁現(xiàn)澆施工難題，實(shí)現(xiàn)模架整體滑移、精準(zhǔn)定位，連續(xù)循環(huán)作業(yè)，為項(xiàng)目在復(fù)雜海上環(huán)境下的高效施工筑牢根基。

為確保首孔移動模架現(xiàn)澆箱梁施工質(zhì)量及安全，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格遵循工程“首件制”要求，對移動模架進(jìn)場驗(yàn)收、現(xiàn)場拼裝、過孔作業(yè)、荷載試驗(yàn)等工序進(jìn)行全流程精細(xì)化管理，對技術(shù)人員和施工班組多次進(jìn)行安全質(zhì)量交底，做到組織、措施、執(zhí)行三到位。同時引入液壓頂推系統(tǒng)和安全監(jiān)控監(jiān)測系統(tǒng)，對進(jìn)度、質(zhì)量、安全進(jìn)行實(shí)時分析與動態(tài)管控，大幅提升施工作業(yè)的機(jī)械化與信息化水平，確保施工全程可控。

廈金大橋（廈門段）是落實(shí)“深化兩岸融合發(fā)展、夯實(shí)和平統(tǒng)一基礎(chǔ)”的國家重大戰(zhàn)略工程，建成通車后將與翔安機(jī)場、廈金航線共同構(gòu)建起對臺海陸空立體交通新格局，成為兩岸經(jīng)濟(jì)、文化交流的重要紐帶，同時為海西區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入強(qiáng)勁動力。