2023年，中交一公局集團有限公司（簡稱中交一公局集團）迎來成立60周年的重要時刻。

60年風云激蕩，60年砥礪奮進。

從傳統單一的公路建設市場，走向廣闊的基礎設施建設市場，業務逐步覆蓋全交通、全城市、全水領域，從建企之初的3個工程處、幾個項目起步，到如今常設公司40余家、在建項目1000余個，合同額近3000億元，營業收入超千億元，中交一公局集團始終胸懷“國之大者”，一路披荊斬棘、奮發圖強，已由誕生于軍旅的筑路隊伍，發展成為集投資、建設、運營為一體的大型基礎設施綜合服務商。

回望崢嶸歲月，一代代一局人風雨兼程、繼往開來，完成廈門大橋、京滬高鐵、國家高山滑雪場等一大批國家重點工程建設，填補行業空白，突破“卡脖子”技術，主持或參與多項行業及國家標準規范編制，榮獲一大批國家級科技獎、質量獎，在我國交通運輸建設史上留下了精彩篇章。一代代一局人艱苦奮斗、開拓創新，用實干實績詮釋對黨和人民的忠誠，交出了一份高質量發展的時代答卷。

應勢而生，不辱使命沖在前

艱辛成就偉業，奮斗創造輝煌。中交一公局集團自成立之初，就有著鮮明的紅色基因，一代代一局人堅決聽黨指揮，在國防建設、經濟建設、民生建設和服務大國外交等方面落實了一大批戰略工程和重點項目，展現了大無畏的革命精神。

建國的禮炮聲響徹大地，新中國百廢待興。為響應黨中央“鞏固國防、建設海南”的號召，剛取得新中國第一個大型水利工程——荊江分洪工程勝利的中國人民解放軍水利工程第三師（簡稱水利三師）揮師南下，參加新中國第三條國防公路——海榆中線公路建設，與全線10萬余名工程技術人員、工人、農民一起，展開了一場艱苦卓絕的筑路大會戰。期間，水利三師改編為中國人民解放軍公路工程第一師（簡稱公路一師）。由于施工條件極其艱苦，平均每修通1.34公里道路就有1人犧牲，最終歷時兩年建成，打通了海南島南北交通大動脈，向黨中央和海南人民交上了一份滿意的答卷。

1963年4月，交通部第一公路工程局正式成立。而其前身，正是公路一師。60年來，一局人賡續公路一師的紅色基因，不畏艱難、不辱使命，圓滿完成了一大批重要工程建設任務。

20世紀60年代，為備戰備荒，我國加快國防公路建設。1963年年末，旨在改善我國東部沿海國防前線交通狀況的山東307國防公路工程上馬，中交一公局集團承擔沭河大橋建設任務，自行設計、自行施工，順利完成30米跨徑、33米梁長的預應力混凝土T梁的預制和安裝，難度之大為當時國內罕見，充分展示了其施工能力和水平。1965年3月，對北京戰備工作有著至關重要作用的0401工程正式開工。中交一公局集團組織兩萬筑路大軍奔赴施工一線，轉戰京冀晉3省市，穿越3大山脈，翻越9座峰嶺，跨越5條大河，飽嘗人煙稀少、缺水少糧的煎熬，歷時5年零8個月，一局人再創奇跡，建成當時新中國一次性投資最大、技術標準最高、通過能力最大的國防公路，被譽為“山區公路教科書”。

黨旗所指、民心所向，就是一局人的行動方向。20世紀70年代初，隨著我國對外貿易逐漸增加，周恩來總理發出“三年改變港口面貌”的號召，掀起筑港高潮。一局人聞令而動，歷經3年建成國內首座整體無裂縫干船塢，使萬噸巨輪“錢江號”順利進入大塢進行維修。1976年，河北唐山遭遇7.8級地震，公路、鐵路嚴重損毀，形勢非常危急。一局人從四面八方奔赴災區，僅用十幾天就搶通七八條交通運輸咽喉要道，為一座座“孤島”點燃了生命曙光。此后兩年內，一局人繼續投身唐山的災后恢復重建，完成了我國第一座高抗震公路橋——灤河新橋等4座震后橋梁建設，保證了重要干道的交通暢通。

中交一公局集團承擔國外工程施工歷史悠久，早在建企前，就已在尼泊爾、蒙古國等執行經援項目的施工任務。建企后，一局人不畏路遠、漂洋過海，在蒙古國、尼泊爾、盧旺達、布隆迪、伊拉克等國承擔經援任務，不畏艱苦、忘我拼搏。工程建設中，他們降低造價、保質保量，創新技術、無私傳授，展現了大國擔當，他們艱苦樸素、嚴肅認真的作風給當地居民留下了美好印象，受到由衷的贊譽。

60年來，無論多苦多難，黨指向哪里，中交一公局集團的隊伍就奔向哪里，無論穿不穿軍裝，都永葆“軍人品質，部隊作風”，將紅色基因、軍魂血脈內化為最寶貴的文化傳承。在神州大地，在異國他鄉，風雨兼程，攻堅克難，不斷創造新的輝煌。

順勢而為，投身市場闖新路

血脈相承，薪火相傳。

無論形勢如何發展、無論環境如何復雜，中交一公局集團始終以“自強奮進、永爭第一”的精神，經受住了從計劃經濟向市場經濟轉變的考驗，走出了一條屬于自己的市場化新路。

20世紀80年代初，面對國企改革大潮和工程建設招投標制度的興起，中交一公局集團積極求變，告別“等米下鍋”，主動“找米下鍋”。

1980年，第一次走向國際建筑市場，中交一公局集團在伊拉克投標承包了摩蘇爾四橋工程。1985年，中標秦皇島丙丁碼頭立交橋工程，這是中交一公局集團參加社會公開招投標并成功獲得的第一個工程，揭開了“結束指令性計劃、逐步走向社會承包工程”的序幕。1987年，交通部第一公路工程局改為交通部第一公路工程總公司，正式成為企業法人，標志著企業正式走向市場。20世紀90年代，隨著國家基礎設施建設的加快，一局人大膽走出華北，跨過黃河，渡過長江，進軍東北，進入西疆，建立起覆蓋全國的信息網和系統的業務開發體系。此后，中交一公局集團堅持建立靈活的適應市場競爭的機制，適時調整開發方針，在面對變幻莫測的建筑市場環境中，始終勇立潮頭，市場競爭力不斷提高，開發額呈幾何倍增長：從“八五”初3億元到“九五”末近35億元，從2001年50億元到2005年過百億元，于2012年突破500億元，20年間翻了166倍，成為行業里的佼佼者。

勇入市場經濟的大潮，中交一公局集團不斷探索企業改革之路，打造具有自身特色的經營管理模式。在包頭黃河大橋工程試行“工資包干經濟責任制”，突破“大鍋飯”瓶頸；在永定河大橋工程推行“項目經理負責制”，獨立核算，此后所有新建項目均實行項目經理責任制。20世紀80年代末，一場全面推行承包經營責任制的簽約大會在中交一公局集團召開，這在當時交通系統還是前所未有的，有力促進了交通工程建設體制的深化改革。此后，中交一公局集團緊跟形勢不斷調整經營方針，開始由單一公路建設市場向交通基礎設施全面轉移，并創新推行“管理模塊化+施工專業化”模式，推動“科研、設計、施工一體化”“投資、建設一體化”“國內、國外發展一體化”??企業管理質量、效率持續提升，發展邁入新天地。

淬匠心之火，鑄時代之刃。從1987年由交通部第一公路工程局改制為交通部第一公路工程總公司，到1999年劃歸中國路橋集團，更名為路橋集團第一公路工程局，再到2006年變更改制為中交第一公路工程局有限公司，無論名稱如何改變，一局人的初心永遠不變，他們緊跟國家戰略部署，跨越千山萬水，從中國第一座跨越海峽的公路大橋廈門大橋，到當時創下四個“世界第一”紀錄的蘇通長江公路大橋；從中國首條執行菲迪克條款進行國際招標建設的京津塘高速公路，到世界上一次建成里程最長、技術標準最高的京滬高鐵，以及江蘇灌河斜拉橋、鄭州黃河公鐵兩用橋、新疆庫阿高速公路、西藏會展中心等工程，一局人以嚴密的組織建設和精湛的施工質量，贏得各方高度肯定，一連串的“第一”“之最”，讓中交一公局集團的品牌越發閃亮。

在篳路藍縷的建設歲月，中交一公局集團始終緊扣時代脈搏，緊跟市場變化，以敢闖敢試的勇氣與毅力，大膽探索，在革故鼎新中尋求突圍之道，贏得了廣闊的發展空間。

乘勢而上，轉型升級逐浪高

勢已成，風正勁。

在市場大潮中角逐后的收獲，讓中交一公局集團更加堅信，唯有遵循市場規律，放開手腳到市場中搏擊沖浪，企業才有更大的發展空間。隨之而來的是一個個大膽的想法，一項項前所未有的改革措施應運而生。

2015年，中交一公局集團緊緊把握歷史機遇期，果斷實施“強好優”戰略，從單純的“承包商”，向“做強承包商、做好發展商、做優運營商”轉型；從單純的工程施工，向設計施工總承包、技術研發、采購等完整產業鏈升級；從低層次、低附加值的施工作業，向高端、高附加值的工程產品升級；從以國內市場為主，向國內國際兩個市場并舉轉變升級。2018年，高標準完成中交一公局、中交隧道局改革重組，中交一公局集團正式成立，公司由內而外發生質的改變，開啟打造具有現代化典型特征的集團公司的新征程。

改革的效果很快顯現。

發展模式日益多元。多年的打拼，讓一局人深深認識到，要想實現企業的長遠發展，必須占領高端市場，而發展模式必須做出變革，加快由工轉商的步伐。為此，中交一公局集團在發揮傳統總承包模式和EPC模式的優勢基礎上，總結推廣投建運一體化模式經驗，同時積極嘗試BOT、PPP、“產業導入+股權合作+總承包”等模式，成功運作了首都環線高速公路、貴州德余高速公路、張家港高鐵新城等20多個50億元以上投資項目。交通運營、樓宇經濟、地鐵經營等多維發力，對主營業務貢獻度逐年增長，成為助推企業高質量發展的強勁引擎。

新興業態高歌猛進。中交一公局集團聚焦業態轉型推動，不斷向智慧交通、智慧城市、生態環保、綠色建筑等新興領域拓展，積極推進股權多元化與混合所有制改革，與政府及民企創新合作，成立了水利、環保、裝配式建筑、數字科技等多家新業態股權合作公司和政企合作平臺公司，全產業鏈不斷強化，徹底從“施工局”轉型，成為名副其實的“基礎設施領域綜合服務商”。

服務“一帶一路”建設碩果累累。“走出去”海闊天空，中交一公局集團積極運用投建運一體化模式，積極服務“一帶一路”建設，調集精英出海，由20年前的4個國別、4個在建項目、總合同額不到1億美元，發展為今天的20個國家、80個在建項目、總合同額90多億美元，項目涉及亞洲、非洲、歐洲、南美洲，成為埃塞俄比亞、烏干達、布隆迪、尼日爾、約旦等5個國家的中國商會會長單位，海外業務規模始終保持在中國“走出去”企業第一梯隊，連續3年躋身對外工程承包企業15強。如今，肯尼亞蒙內鐵路，埃塞俄比亞亞的斯亞貝巴至阿達瑪高速公路、埃塞俄比亞沃爾迪亞至默克萊鐵路、寶麗國際機場、工業園項目群，以及烏干達恩坎高速公路等項目大放異彩，成為“一帶一路”建設中的標志性工程。

一組組數據記錄著改革帶來的“加速度”——2016年，新簽合同額邁上千億元新臺階，成為中交集團率先跨入千億級的子公司。2019年，營業收入首次跨進千億級，體量上穩穩站牢“雙千億”的腳跟。2021年，新簽合同額超越2000億元，實現5年再造一個“一公局”，領跑優勢愈加明顯。

一項項標桿工程彰顯著發展“硬實力”——從長江上游首座千米級跨江大橋駙馬長江大橋，到世界穿越沙漠最長高速公路京新高速公路，從服務北京2022年冬奧會和冬殘奧會的國家高山滑雪中心，到打通東天山南北交通運輸障礙的東天山特長隧道，從首都環線高速公路、重慶九永等高速公路運營，到蒙內鐵路、天津地鐵3號線等軌道交通線路運營??

一座座地標建筑拔地而起，一項項“高、精、尖、難”工程接踵落地，一個個工程建設奇跡驚艷世界。這支老牌勁旅，正以大國工匠精神，以每一步的扎實奮進，成為中國基建領域一股不容忽視的中堅力量，彰顯著服務國家發展大局的意志和擔當。

聚勢而強，風勁揚帆正當時

千帆競發勇者勝，百舸爭流奮楫先。

2022年，黨的二十大勝利召開，開啟了新的偉大征程。展望強國建設、民族復興的光明前景，新時代一局人心潮澎湃、豪情萬丈，更感責任如山。

“根”“魂”優勢持續鞏固。中交一公局集團堅持黨的領導，深入貫徹落實中交集團第三次黨代會精神，升級充實“133”戰略，牢固樹立“五新四高三率先”奮斗目標。新戰略、新目標令全體一局人精神振奮，信心倍增，步履鏗鏘走好新時代趕考路。作為中央企業先進基層黨組織，中交一公局集團黨委始終把政治建設擺在首位，著力提高廣大黨員干部“政治三力”，全面深入開展“黨建安全環保質量一體化”專項行動，將其作為“一把手”工程來抓，全力保障企業安全平穩和諧的發展環境。

發展步伐穩健有力。在黨的堅強領導下，一局人共克時艱、奮勇拼搏，三年疫情“大考”中，守護每一名員工和工人的健康，大家戴著口罩跑市場、抓生產，打出一場高質量穩增長的漂亮仗。新簽合同額、營業收入持續攀升，連續7年居中交集團首位，5家子公司進入中交集團TOP20三級公司。目前，累計獲得魯班獎30項、詹天佑獎14項、國家優質工程獎59項、火車頭獎10項，獲國家科技進步獎3項、省部級科學技術獎456項、中國專利優秀獎2項。

科技金融數智更加突出。邁入新征程，中交一公局集團更加注重軟實力提升，推動科技、金融、數智從“三個支撐” 到“三個飛躍”再到“三個領先”全面發展。把科技、金融、數智作為動力、質量、效率變革的突破口。科技領先，就是要持續掌握核心技術，建世界級工程、出世界級成果；金融領先，就是要適應時代要求，以金融創新實現由“工”向“商”轉型；數智領先，就是要推動治企方式轉型，叩開數字管理、數字產業、數字經濟的大門。

深化改革出新出彩。作為國企改革“雙百企業”，中交一公局集團緊緊扭住“企業活力”和“人的活力”兩個核心命題，高質量完成18家子企業重組，累計壓減法人機構36戶，實現兩級總部管理部門壓減12%，項目同崗位薪酬倍差最高達2.01，兩家公司獲得“專精特新”稱號，國企改革三年行動圓滿收官，中交一公局集團連續兩年蟬聯國資委“雙百企業”專項考核最高等級“標桿企業”認定，并入選首批“創建世界一流專業領軍示范企業”。

尖端產品日益增長。從世界在建高速公路第一長隧天山勝利隧道，到世界上建設規模最大的海底公路隧道青島膠州灣第二海底隧道，從世界最大跨徑上承式鋼管混凝土拱橋德余高速公路烏江特大橋，到2600米跨度、創6項世界第一的張靖皋長江大橋，從平陸運河到廈金大橋，從見證中埃友誼的援埃塞俄比亞河岸綠色發展項目，到東非最大航運樞紐寶麗國際機場、菲律賓馬尼拉濱海新城填海項目??越來越多的“一局造”持續擦亮著“中國名片”，享譽世界。

員工更加自信自強。中交一公局集團始終堅持發展依靠員工、發展為了員工、發展成果由員工共享，共同建設“幸福一局”。公司領導帶頭開展“走百地進千家訪萬人獻真情”慰問活動，解憂幫困覆蓋一線職工和產業工人達10萬人，廣泛建設群眾身邊的健康驛站、職工書屋，開展職工運動會、集體婚禮、職工子女夏令營等活動，職工幸福感、自豪感、認同感持續提升，公司榮獲國際SOS基金會2023年全球企業“最佳員工關照義務創新獎”杰出榮譽獎。文化培育更加廣泛，公司連續15年保持全國文明單位稱號，所屬8家單位獲評省部級文明單位、窗口。全力打造“忠誠務實干凈擔當”的班子隊伍，積極推行“育苗行動”，實現未來3至5年80后年輕干部占比提高到60%，90后達到10%左右，讓更多敢想敢闖的年輕人站上舞臺。

千山萬水輕舟過，跋山涉水再出發。60年風華正茂，中交一公局集團堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，傳承紅色基因，踐行央企擔當，砥礪奮進，踔厲奮發，以昂揚斗志走好新時代改革發展趕考路，以嶄新姿態走向世界、面向未來。